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壓縮機故障,90%都是因為這些問題

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壓縮機故障,90%都是因為這些問題

發布日期:2020-07-11 作者: 點擊:

螺桿壓縮機作為用途廣泛的工業機器之一,在運行的時候有很多需要注意的操作細節去把握,才能保障設備平穩、高效運行,提高生產效率。

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01無法啟動


造成壓縮機無法啟動的可能性比較多,但是有經驗的工程師一般都會遵照由簡到繁的步驟去考慮問題:


電氣故障:


首先檢查壓縮機的電源接線是否正確,電源開關是否正確合上,電源保險絲是否被熔斷,電源電壓是否達到額定電壓的90%或以上。檢查壓縮機的壓力繼電器各元件是否有損壞,壓力繼電器給定值是否合適。啟動按鈕接觸不良,這種情況不太常見,因為現在的螺桿壓縮機,除非真貪圖便宜買來價格很低的機器,否則一般是不會出現這個問題的,就算出現解決起來也很簡單。


操作故障:


在啟動時,沒有打開出口開關、出口的壓力設置過高、電器回路后開關未復原,電壓、電流的設置不合理等。一般的螺桿壓縮機都有自動保護裝置,因此當其某些部位出現故障時,是無法正常啟動的。啟動、停止控制回路,由于電器元件較多,控制點較多,故障率也相對較高。啟動按鈕、停止按鈕或者開關等,由于操作不當,可能會引起主機不能啟動或者故障停機。如啟動按鈕、停止按鈕、緊急停車按鈕、控制面板等,在操作時用力過猛,可能使按鈕卡在按鈕殼體的邊沿上而不能復位。


設備故障:


主要包括壓縮機電機故障、轉子抱死等。壓縮機長期超負荷工作,會形成轉子齒面和軸承疲勞損壞卡死;壓縮機潤滑油管路堵塞形成缺油,引起陰、陽轉子及軸承溫度過高而損壞抱死。假如修理壓縮機時拆卸了軸承和陰、陽轉子,在安裝時不謹慎、安裝精度未到達要求,會形成陰、陽轉子軸線不平行而使陰、陽轉子不能滾動。另外,修理壓縮機時方法不當,對轉子施加外力時采取了不正解的方法,改變了陰、陽轉子間軸向和徑向空隙而使其無法轉動。


一般情況下,廠家在壓縮機控制系統上都設定了潤滑油液位、油壓及過濾器壓差等參數,假如出現上述狀況會主動停機以保護壓縮機。但是,有些用戶為了方便、省錢,往往會調高設定好的參數或者短接某些報警線路、管路,造成設備脫離監控而導致故障出現。


一般壓縮機出現電機故障的概率比較低,但是如果出現會比較麻煩,需請專業人士排除和修復。


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02排氣壓力過低


正常情況下,在役壓縮機可以排除因海拔變高造成的排氣壓力變低,但是不可忽視用氣量增加的情況。如果壓縮空氣管路沒有出現大的漏氣點,那就是壓縮機組本身的問題。我們可以從以下幾個方面檢查是否有問題:


1.保養是否及時


壓縮機排氣量下降,首先看壓縮機是否已經保養?很多時候,壓縮機排氣量下降,沒有什么大的問題,就是客戶疏于保養。如果工作環境不是很理想,壓縮機空濾很容易堵塞。輕者可以用壓縮氣除塵;堵塞嚴重,需更換新的空濾。


2.進氣閥是否全部打開


壓縮機排氣量下降,檢查機組,如剛剛保養,排除三濾和油品問題,這時首先檢查壓縮機進氣閥。拆下進氣軟管,開啟壓縮機,觀看進氣閥的開口度是否正常。一般進氣閥理論設計使用壽命是動作10萬次,因每個廠家使用品牌批次不同,質量也有所差異,所以進氣閥出現故障可能肯導致機組排氣量下降。


如果壓縮機加載時進氣閥不能全部打開,可以斷定,排氣量下降是進氣閥故障,應拆下檢修或更換。


3.電機故障


排除進氣閥故障后,如機組排氣量仍然沒有改變,應考慮電機是否有故障。由于電機線圈中發生局部的短路,或是軸承磨損,電機軸磨損,導致電機轉速低于額定轉速,使壓縮機排氣量下降,應檢修電機線圈、軸承等,修復后測試壓縮機排氣量。與此原理較近的是皮帶傳動的壓縮機,應考慮皮帶負載和完好狀態,有時會因皮帶打滑或松弛導致主機轉速不夠,造成排氣壓力低。


4.壓力開關設定工作壓力過低


此種情況常見于工況有變動,或者系統進行過調整、大修等之后,動過系統參數,否則一般情況下,工作壓力在設定好之后不會輕易被誤操作。壓縮機參數設定不建議由用戶隨意設置,而應聯合設備供應商與用戶一起,綜合考慮工況和設備運行特性,設定一個合理的數值。

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03排氣含油量過高


對于那些非常注重空氣質量的企業來說,空氣是否含有過多的油是很關鍵的。而造成這個問題的原因也是比較多的,主要有以下幾方面的原因:第一,油位過高;第二,回油管過濾器或節流孔被阻塞了;第三就是油氣分離芯損壞了;第四是壓縮機的產氣壓力太低;再就是最小壓力閥失效;最后就是潤滑油本身的問題。如果使用的潤滑油泡沫太多,也會造成氣體含油量增加。


1.壓縮機內加入的冷卻油過多


加入的潤滑油過多,超過允許范圍,在壓縮機的運行過程中,雖然分離系統將油氣分離出來了,但是在氣體的排放中,氣體還會將冷卻油卷入到氣體當中排放,致使排放氣體中含油量過高。


2.回油管路出現故障


在螺桿式壓縮機的工作過程中,回油管路肩負著重要的責任,油分離內部與壓縮機進口會形成一種壓力差,在這種壓力差的作用下,回油管路負責將油分離器的底部聚集的油輸送回壓縮機,在下一個壓縮循環過程中繼續使用。如果回油路出現堵塞、斷裂以及安裝不正確等故障,就不能將油分離器底部聚集的油輸送回壓縮機,造成底部積壓的油過多,那么這部分未被輸送回壓縮機的油就將隨著氣體排出,就會出現排氣過程中出現帶油的現象。


3.油分離芯損壞


在螺桿式壓縮機的運行過程中,油分離芯出現損壞如破損、穿孔現象,那么其就失去了油氣分離的作用。也就是說混合氣體和壓縮機的排氣管道直接貫通了,大量的冷卻油并沒有被分離出來,隨著氣體一起被排出機體,就造成了在排氣過程中出現帶油故障。


4.系統壓力控制過低


系統壓力控制過低,將會造成分離器內的離心力小于工作要求離心力,那么分離器的作用就不會完全體現出來,導致進入下一環節分離器內氣體的含油量過高,超出其分離范圍,也就導致油氣分離不徹底,在壓縮機排氣過程中出現帶油故障。


5.最小壓力閥失效


在螺桿式壓縮機的運行過程中,最小壓力閥的作用是保證運行過程中系統壓力控制在最小壓力之上。如果最小壓力閥出現失效現象,那么系統的最小壓力將無法保證。由于運氣設備的耗氣量非常大,就會造成系統壓力過低,回油管路不能回油。聚集在油分離器底部的油就將無法回送到壓縮機內,會隨著壓縮氣體排出壓縮機,造成排氣過程中的帶油故障。


6.冷卻油質量不合格


如果壓縮機加入了消泡性比較差的潤滑油,或者環境空氣濕度大、潤滑油站底部漏水等均會造成潤滑油起泡沫,引起排氣中含油量增加


本文網址:http://www.bihadakoubou.com/news/466.html

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